當(dāng)下的汽車(chē)局勢(shì)迎來(lái)大變局，新能源汽車(chē)變得愈加強(qiáng)勢(shì)。如今國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的車(chē)型都被新能源電動(dòng)汽車(chē)把持，燃油車(chē)變得日漸式微。而這恰好也是我們國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，放眼全球，當(dāng)今新能源能打的除了特斯拉，基本都是被我們國(guó)產(chǎn)品牌把持。

近日剛好看到了今年一季度以及去年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜，真的也是印證了這個(gè)現(xiàn)象。去年以及今年一季度，全球最暢銷(xiāo)的新能源汽車(chē)品牌都被我們國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪所拿下。而今年一季度全球最暢銷(xiāo)的新能汽車(chē)品牌排行榜中，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)了5席，成為絕對(duì)主力。

而具體大車(chē)型方面，今年一季度全球最暢銷(xiāo)20跨車(chē)型中，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)了16款，前10款車(chē)型中，除了特斯拉的兩款車(chē)型，其余8款也都是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，用霸榜來(lái)形容也不為過(guò)。

從上榜的車(chē)型可以看出，比亞迪無(wú)疑是大贏家。比亞迪宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、比亞迪海豹、元PLUS、比亞迪海豚以及比亞迪漢這6款車(chē)型都躋身全球暢銷(xiāo)前10榜單。剩下的兩款國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型為問(wèn)界M7和五菱宏光MINI EV。而一季度最暢銷(xiāo)的車(chē)型則被特斯拉Model Y拿下，另一款特斯拉Model 3排在第四。

在這個(gè)榜單中，傳統(tǒng)的合資品牌基本很少，除了大眾之外，想豐田、本田以及日常等日系車(chē)都不見(jiàn)身影。另外美系的別克、福特等品牌也都沒(méi)有。新能源領(lǐng)域，它們目前確實(shí)還是缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，中國(guó)品牌的上榜主要還是靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)為主。比亞迪目前所有車(chē)型都是新能源電動(dòng)產(chǎn)品，4月份總銷(xiāo)量破了30萬(wàn)輛，其中秦PLUS新能源單月銷(xiāo)量也國(guó)內(nèi)唯一當(dāng)月破4萬(wàn)輛的車(chē)型，將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。

隨著今年比亞迪開(kāi)啟了更卷的價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上單一車(chē)型也比不過(guò)比亞迪產(chǎn)品。4月特斯拉Model Y銷(xiāo)量為26356輛，排在比亞迪3款車(chē)型后面，不過(guò)在全球海外市場(chǎng)，表現(xiàn)是明星要強(qiáng)過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌。

如今國(guó)產(chǎn)品牌紛紛加大了出海力度，畢竟當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)存量市場(chǎng)已接近飽和，只能尋求海外更廣闊的市場(chǎng)來(lái)尋求增量。而出海不僅要面對(duì)特斯拉以及當(dāng)?shù)乇就淋?chē)企的競(jìng)爭(zhēng)，更要面對(duì)更為嚴(yán)苛的法律政策，還是需要不斷摸索打拼。